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Camión en la autopista; camión en movimiento borroso visto conduciendo por la carretera.

Lubricantes para Flotas

Soluciones que apoyan a las flotas y a sus conductores

Maximizar la productividad en los trayectos de larga distancia, aumentar la disponibilidad de los vehículos y obtener el máximo valor de su equipo son aspectos esenciales en la gestión de una flota. Esto puede incluir la ampliación de los intervalos de cambio de aceite, la prolongación de la vida útil del motor y la mejora del servicio y el mantenimiento. Shell es un socio con experiencia en protección avanzada del motor y lubricantes de alta calidad, como aceites para motores diésel de servicio pesado, aceites para engranajes y fluidos de transmisión.

La oportunidad oculta de ahorro de combustible en tu flota

Pruebas independientes demuestran que pasar a fluidos sintéticos premium en todo el sistema de transmisión puede mejorar la eficiencia del combustible hasta en un 4,4%*, un ahorro que supera ampliamente el coste de los propios lubricantes.

Descarga nuestro documento técnico para descubrir:

  • Cómo se demostraron las mejoras reales en consumo con pruebas independientes
  • Qué suponen estos resultados en ahorros reales para tu flota
  • Por qué los fluidos sintéticos también aumentan la durabilidad y el tiempo de actividad

* Ahorro de combustible verificado en ensayos controlados realizados en centros de prueba independientes con camiones Euro 6, comparando lubricantes básicos con lubricantes sintéticos prémium de Shell.

Descubre tu ahorro de combustible (PDF, 532 kB)
Folleto de Shell Spirax con un camión rojo en una autopista

Testimonios de clientes – Descubre cómo los lubricantes Shell impulsan el éxito de las flotas

Mira cómo Sarah Weller, Directora Comercial de UK Truck & Plant Group, mantiene los vehículos de emergencia funcionando a la perfección gracias a Shell Rimula y Shell Spirax.
Desde camiones de bomberos hasta ambulancias, su equipo confía en los lubricantes premium de Shell para ofrecer calidad, fiabilidad y ahorro de combustible, ayudando a que los servicios esenciales sigan en la carretera.

Aquí la transcripción

[Sarah Weller caminando por un depósito.]
Texto en pantalla: UK Truck & Plant Group utiliza Shell Rimula & Spirax.

[Sarah Weller en el taller con vehículos detrás.]
SARAH WELLER: Después de décadas en el sector, sigo siendo conocida como “la chica que arregla camiones”. Bienvenidos a nuestro taller.

[La cámara se aleja mostrando más del taller alrededor de Sarah.]
SARAH: ¡Es grande!

[MÚSICA]

[Sarah, de pie frente a un vehículo elevado en una plataforma de servicio.]
SARAH: Damos servicio a todo…

[Pantalla dividida: Sarah caminando por el taller a la izquierda, y un camión de bomberos a la derecha.]
SARAH: …desde ambulancias hasta camiones de bomberos, furgonetas y camiones.

[Sarah en el taller.]
SARAH: Nuestro objetivo es ayudar…

[Imágenes de una ambulancia circulando de noche con las luces azules encendidas.]
SARAH: …a mantener el transporte del Reino Unido y los servicios de emergencia…

[Pantalla dividida de camiones de bomberos en carretera, uno de día y otro por la noche con luces encendidas.]
SARAH: …funcionando de forma segura, fiable y sin retrasos.

[SIRENA SONANDO]

[Cuadrícula de cuatro imágenes con vehículos de emergencia en distintas situaciones. La escena vuelve a Sarah en el taller.]
SARAH: Sentimos una gran responsabilidad de asegurarnos de que podemos ayudar a que los servicios de emergencia vuelvan a estar operativos cuanto antes.

[Pantalla dividida de dos camiones de bomberos en el taller. Dos hombres trabajando en el motor de uno de los camiones.]
SARAH: Los clientes de flotas tienen expectativas muy altas.

[Sarah acercándose a dos mecánicos que trabajan en un camión de bomberos.]
SARAH: Cuando los clientes ven que usamos un producto premium de Shell, saben que vamos en serio con la calidad.

[Un envase de Shell Rimula.]
SARAH: Utilizamos aceites de motor Shell Rimula…

[Un envase de Shell Spirax.]
SARAH: …y fluidos de transmisión Shell Spirax…

[Sarah vertiendo Shell Rimula en un motor.]
SARAH: …ambos aprobados por los principales fabricantes y diseñados para un uso intensivo.

Texto en pantalla: Los detalles de las aprobaciones OEM están en la Ficha Técnica – www.epc.shell.com.

[Sarah de nuevo en el taller.]
SARAH: Estos lubricantes premium…

[Sarah y un colega trabajando bajo un vehículo.]
SARAH: …prolongan los intervalos de servicio y reducen el desgaste. Eso significa menos averías, menos reparaciones y mayor tiempo operativo para nuestros clientes.

Texto en pantalla: Los lubricantes premium Shell Rimula y Spirax están aprobados para especificaciones de intervalos extendidos (p. ej., DTFR 15C110). Para el listado completo, consultar Ficha Técnica y Manual del Propietario. Shell Rimula R6 LME Plus demuestra más del 86% menos desgaste en el árbol de levas de admisión y más del 73% mejor protección en el árbol de levas de escape frente a los límites más estrictos de DTFR 15C110. Shell Rimula R6 LM 10W‑40 muestra una excelente protección contra desgaste del tren de válvulas en la prueba de motor Cummins, con un 92% mejor puntuación y un 68% mejor resultado en desgaste del aro superior comparado con el límite de la prueba.

[Sarah en el taller.]
SARAH: Uno de nuestros primeros clientes, un ayuntamiento local, informó de ahorros en combustible superiores a £25.000…

Texto en pantalla: El ahorro real puede variar. Leer el descargo completo al final del vídeo.

[Sarah usando un ordenador sobre un barril en el taller.]
SARAH: …en un año tras cambiar al aceite Shell Rimula R6 LME Plus.

[Sarah y un colega mirando la pantalla de una tablet.]
SARAH: Utilizando la aplicación Shell CO₂ and Energy Tracker, inicialmente simulamos los ahorros para parte de la flota del ayuntamiento.

[Pantalla de la tablet con el colega señalando los datos.]
SARAH: En la práctica, las reducciones reales de combustible superaron nuestras previsiones.

[Sarah en el taller de nuevo.]
SARAH: Si ellos están contentos, nosotros también.

[Sarah en el taller con sus compañeros alineados detrás de ella.]
[RISAS Y APLAUSOS]

[Un camión de bomberos bajando por una rampa.]
SARAH: También es gratificante ver vehículos que cuidamos desde el primer día…

[Sarah caminando bajo un vehículo.]
SARAH: …seguir funcionando perfectamente 15 años después.

[Un mecánico trabajando en un motor.]
SARAH: Shell también forma parte de esa historia.

[Sarah con una pancarta amarilla de Shell Rimula detrás.]
SARAH: Es una marca en la que han confiado generaciones, igual que en nuestro taller…

[Sarah en el taller.]
SARAH: …y es bonito ver cómo esa confianza se transmite de un cliente al siguiente.

[JINGLE ALEGRE]

[Fondo blanco aparece desde los bordes formando el logo de Shell. Cuando la pantalla queda completamente blanca, aparece texto.]
Texto en pantalla:
Los ahorros de combustible indicados por la herramienta CO₂ & Energy Tracker son valores típicos observados en pruebas de campo y laboratorio. No representan una garantía de que se lograrán dichos ahorros. Los ahorros reales pueden ser mayores o menores.
La mejora de eficiencia de combustible se deriva de la prueba OM501LA utilizando 10W‑40 como referencia. El porcentaje de mejora se obtiene evaluando la diferencia entre los dos lubricantes medidos bajo el mismo estándar de prueba OM501LA FE. Para la conversión a CO₂ se usa un factor de intensidad GEI de 2,63 kg CO₂/litro de diésel fósil Tank‑to‑Wheel (Fuente: estudio JEC WtW v4.a, 2014, también utilizado en la directiva de calidad de combustibles de la UE).
No se incluye el impacto de diferencias en intervalos de drenaje de aceite ni la huella de CO₂ de fabricación. Los números mostrados proceden de un cálculo automatizado y de una introducción manual de datos, que puede contener imprecisiones. Este vídeo contiene contenido promocional.
Leer el descargo completo en www.cellcom/investors/disclaimer-and-cautionary note

[El texto desaparece y aparece el logo de Shell con más texto.]
Texto en pantalla: POWERING PROGRESS TOGETHER. SHELL INTERNATIONAL LIMITED 2025

Con fines decorativos

Al cambiar a Shell Rimula R6 LME Plus 5W30, Eurotrans Logistic redujo los costes de mantenimiento en un 28% y disminuyó las emisiones de CO₂ en 600 kg por camión al año.

Leer más (EN) (PDF, 243 kB)
Con fines decorativos

El mayor operador de autobuses y autocares de Serbia, SP Lasta, logró una reducción del 4% en los costes de mantenimiento al cambiar al aceite de motor Shell Rimula R6 LM 10W40.

Leer más (EN) (PDF, 244 kB)
Con fines decorativos

Con una flota moderna Euro 6, Tashev-Trans confía en los productos Shell Rimula y Spirax para cumplir con las estrictas normativas medioambientales.

Leer más (EN) (PDF, 196 kB)
Con fines decorativos

Un operador de autobuses urbanos de Dinamarca redujo los costes de mantenimiento en un 22% al cambiar a Shell Spirax S6 ATF VM Plus, ampliando los intervalos de cambio de aceite de 100.000 a 180.000 km en transmisiones Voith.

Leer más (EN) (PDF, 3 MB)

Un operador de autobuses urbanos de Dinamarca redujo los costes de mantenimiento en un 22% al cambiar a Shell Spirax S6 ATF VM Plus, ampliando los intervalos de cambio de aceite de 100.000 a 180.000 km en transmisiones Voith.

Leer más (EN) (PDF, 193 kB)

Explora nuestros lubricantes para camiones y autobuses

Folletos de la Familia de Productos

Ahorra combustible y reduce emisiones con Shell CO₂ & Energy Tracker.
Acompaña a Drew Stinton, Director Técnico de Lubricantes de Shell, mientras explica cómo los aceites premium Shell Rimula, impulsados por la tecnología Dynamic Plus, pueden mejorar la eficiencia y la sostenibilidad en las flotas comerciales.

Aquí la transcripción

[Un camión articulado circulando por una carretera con texto en el lateral.]
Texto en pantalla: ¿CUÁNTO PUEDES AHORRAR EN COMBUSTIBLE Y EMISIONES USANDO LOS ACEITES PREMIUM SHELL RIMULA?

DREW STINTON: Muchos propietarios de flotas asumen que los aceites de motor premium realmente no…
[Imágenes de muchos vehículos circulando rápidamente por una autovía.]
DREW: …impactan en el consumo de combustible ni en las emisiones de CO₂.

Texto en pantalla: Los lubricantes premium Shell Rimula incluyen Shell Rimula Ultra, Shell Rimula R7 y Shell Rimula R6 5W‑30. Shell Rimula R6 LME Plus 5W‑30 obtuvo más de un 2,8% de ahorro de combustible frente a un aceite SAE 15W‑40 en pruebas europeas de eficiencia de combustible en campo.

[Drew Stinton, de pie frente a la cabina de un camión.]
DREW: En realidad, es una muy buena forma de mejorar la eficiencia de combustible de una flota.

[MÚSICA]
[Drew caminando por un depósito con vehículos detrás, dos de ellos elevados en plataformas. Cambia el plano mostrando a Drew de nuevo frente al camión.]
DREW: Soy Drew Stinton, y soy Lubricant Technical Manager en Shell.

Texto en pantalla: Drew Stinton. Lubricant Technical Manager, Shell.

DREW: Impulsados por la tecnología Dynamic Plus…
[Un envase de aceite de motor Shell RIMULA siendo vertido en un vehículo.]
DREW: …los lubricantes Shell Rimula ofrecen mayor eficiencia y durabilidad en comparación con aceites convencionales de alta viscosidad.

Texto en pantalla: Lubricantes premium Shell Rimula comparados con aceites estándar de la industria 10W‑40 en pruebas europeas de eficiencia de combustible. Los beneficios y/o ahorros exactos pueden variar en función, por ejemplo, del tipo de vehículo, aplicación, condiciones de operación, productos actualmente utilizados, estado del equipo y prácticas de mantenimiento.

[Drew en el área del taller.]
DREW: Pero no te quedes solo con mi palabra.

[Pantalla dividida: Drew hablando a la izquierda y caminando con un colega a la derecha.]
DREW: Para demostrar cómo puede impactar en tus clientes…

[Drew y el colega de pie mirando una tablet.]
Texto en pantalla: Shell CO₂ & Energy Tracker

DREW: …hemos desarrollado la aplicación Shell CO₂ and Energy Tracker. Esta herramienta digital…

[Pantalla dividida: Drew a la izquierda y pantalla de la tablet a la derecha.]
DREW: …genera estimaciones realistas de ahorro de combustible…

Texto en pantalla: El ahorro real puede variar. Lee el descargo completo al final de este vídeo.

[Drew sosteniendo la tablet.]
DREW: …y de CO₂ para flotas comerciales…

[Aceite Shell RIMULA siendo vertido en un vehículo.]
DREW: …cuando cambian a aceites de motor Shell Rimula.

[Las manos de Drew introduciendo información en la aplicación.]
DREW: Simplemente introduce la información de la…

[Drew y su colega de nuevo.]
DREW: …flota de tu cliente, y la herramienta genera un informe claro…

[Pantalla de la tablet mostrando el informe.]
DREW: …que muestra cuánto pueden ahorrar en combustible y emisiones.

[Drew de nuevo frente al camión.]
DREW: Pruébalo y descubre hasta dónde pueden llegar tus clientes con los productos premium Shell Rimula.

[JINGLE ALEGRE]

[Fondo blanco que aparece desde los bordes formando el logo de Shell. Cuando el blanco cubre toda la pantalla, aparece texto.]
Texto en pantalla:
Los ahorros de combustible indicados por la aplicación CO₂ and Energy Tracker son valores típicos observados tanto en evaluaciones de campo como de laboratorio. No representan una garantía de que se vayan a conseguir dichos ahorros. Los ahorros reales pueden ser mayores o menores que este cálculo.
La mejora de eficiencia de combustible se deriva de la prueba OM501LA Fuel Economy usando 10W‑40 como referencia. El porcentaje de mejora se obtiene evaluando la diferencia entre los dos lubricantes medidos según el mismo estándar de prueba OM501LA FE. Para convertir a ahorro de CO₂ se usa un factor de intensidad GHG de 2,63 kg CO₂/litro de diésel fósil Tank‑to‑Wheel (Fuente: estudio JEC WtW v4.a, 2014, también utilizado por la directiva europea de calidad de combustibles).
No se incluye el impacto de la diferencia en intervalos de drenaje de aceite ni las huellas de CO₂ de fabricación. Las cifras mostradas son el resultado de un cálculo automatizado y de una entrada manual de datos, lo que puede generar imprecisiones.
Este vídeo contiene contenido promocional. Lee el descargo completo en www.cellcom/ investors/ disclaimer-and-cautionary note

[El texto desaparece y aparece el logo de Shell con más texto.]
Texto en pantalla: POWERING PROGRESS TOGETHER. SHELL INTERNATIONAL LIMITED 2025

Impulsando el rendimiento de las flotas: cómo los lubricantes avanzados contribuyen a la reducción de emisiones, a la mejora la eficiencia y a la movilidad del futuro.

Una botella de aceite para motores diésel de servicio pesado Shell Rimula colocada sobre una pieza roja de camión dentro de un taller.

Aumenta la eficiencia de tu flota con lubricantes avanzados

Aumenta la eficiencia de tu flota

El combustible sigue siendo el mayor coste operativo de una flota en Europa, representando más de la mitad del coste total de propiedad (TCO).
Una de las formas más sencillas de reducir el consumo es pasar a lubricantes de baja viscosidad.

Estos aceites avanzados reducen la fricción y mejoran la eficiencia del motor, con hasta un 3,9%¹ de mejora en consumo.

Para flotas grandes, esto supone ahorros significativos sin necesidad de:

  • Actualizar hardware
  • Volver a formar conductores
Un conductor de camión manejando por una carretera costera con una vista panorámica de montañas y del mar.

Cumple tus objetivos de sostenibilidad con una lubricación más inteligente

Los operadores de flotas europeos deben cumplir objetivos crecientes de reducción de CO₂, incluido el mandato de la UE de reducir un 30% las emisiones para 2030³.
Los lubricantes desempeñan un papel clave en esta transición.

Los productos de baja viscosidad de Shell ayudan a:

  • Reducir emisiones
  • Mantener la durabilidad del motor
  • Cumplir estándares y normativas europeas
Un mecánico drena el aceite de un vehículo hacia un recipiente azul en un taller.

Mayor vida útil del vehículo y menos paradas de inactividad por mantenimiento

Los motores modernos son más pequeños, calientes y potentes⁴, lo que somete al lubricante a más estrés.
Las formulaciones avanzadas de Shell:

  • Protegen los componentes críticos
  • Previenen desgaste
  • Reducen averías
  • Prolongan los intervalos de servicio

Para los propietarios de flotas, esto puede traducirse en intervalos de servicio más largos, menos reparaciones imprevistas y un mayor tiempo operativo. En flotas de alta utilización, cada hora menos en mantenimiento es una hora más de productividad.

La imagen muestra el Starship 3.0.

Prepárate para el futuro de la movilidad de flotas

Con la transición europea hacia combustibles alternativos y electrificación, la lubricación también evoluciona.
Shell ofrece soluciones específicas para flotas con vehículos diésel, LNG o eléctricos.

Invertir en lubricantes preparados para el futuro te garantiza que tu flota sea eficiente, competitiva y cumpla con la normativa independientemente de cómo avance el sector.

¹ Basado en pruebas de campo controladas con datos estadísticamente significativos. Beneficio del 1% en economía de combustible demostrado para los productos Shell Rimula R7 frente a un 5W‑30 (3,5 mPa·s) HTHS. La gama Shell Rimula R7 ha demostrado un 3% de mejora frente a un 10W‑40 y un 3,9% frente a un 15W‑40

² Casi el 70% de las flotas con más de 1.000 vehículos usaron eficiencias en los últimos dos años. En cambio, solo el 42% de las flotas con menos de 1.000 reportan el uso de estas eficiencias en la encuesta anual. Fuente: Gladstein, Neandross & Associates. The State of Sustainable Fleets (2023).

³ https://data.consilium.europa.eu/doc/document/ST-14284-2023-INIT/en/pdf

En comparación con motores de generaciones anteriores.

Centro de conocimiento

Los lubricantes de nueva generación de Shell, diseñados específicamente para cumplir con las especificaciones de los fabricantes de equipos originales (OEM).

Servicios

Logo Shell LubeAdvisor

Shell LubeAdvisor

El servicio Shell LubeAdvisor es ofrecido por personal técnico altamente capacitado de Shell. Este equipo, está formado por centros de asistencia técnica telefónica y por ingenieros de lubricación en el propio campo. Además, cuenta con una amplia variedad de herramientas útiles y prácticas para tu uso. El servicio completo de Shell LubeAdvisor ofrece una amplia gama de conocimientos en ingeniería, técnica y aplicaciones.

Más información

Nota de advertencia

Las empresas en las que Shell plc posee inversiones de forma directa o indirecta son entidades jurídicas independientes. En este contenido, los términos “Shell”, “Shell Group” y “Group” se utilizan a veces para hacer referencia, por conveniencia, a Shell plc y sus subsidiarias en general. Asimismo, las palabras “nosotros”, “nos” y “nuestro” se usan para referirse a Shell plc y sus subsidiarias en general o a quienes trabajan para ellas. Estos términos también se emplean cuando no existe un propósito útil en identificar una o varias entidades concretas. “Subsidiarias”, “subsidiarias de Shell” y “empresas Shell”, tal como se utilizan en este contenido, se refieren a entidades sobre las que Shell plc ejerce control directa o indirectamente. Los términos “joint venture”, “operaciones conjuntas”, “acuerdos conjuntos” y “asociadas” también pueden utilizarse para referirse a un acuerdo comercial en el que Shell tiene una participación directa o indirecta junto con una o más partes. El término “interés de Shell” se utiliza por conveniencia para indicar la participación directa y/o indirecta que Shell posee en una entidad o acuerdo conjunto no constituido como sociedad, excluyendo toda participación de terceros.

Declaraciones prospectivas

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). Estos factores de riesgo también califican expresamente todas las declaraciones prospectivas contenidas en este contenido y deben ser considerados por el lector. Cada declaración prospectiva habla únicamente a la fecha de este contenido [insertar fecha]. Ni Shell plc ni ninguna de sus subsidiarias asumen obligación alguna de actualizar públicamente o revisar cualquier declaración prospectiva como resultado de nueva información, acontecimientos futuros u otra información. A la luz de estos riesgos, los resultados podrían diferir materialmente de los expresados, implícitos o inferidos en las declaraciones prospectivas contenidas en este contenido.

Intensidad neta de carbono de Shell

Asimismo, en este contenido podemos referirnos a la “intensidad neta de carbono” (NCI) de Shell, que incluye las emisiones de carbono de Shell provenientes de la producción de nuestros productos energéticos, las emisiones de nuestros proveedores al proporcionar energía para dicha producción y las emisiones de nuestros clientes asociadas con el uso de los productos energéticos que vendemos. La NCI de Shell también incluye las emisiones asociadas con la producción y el uso de productos energéticos producidos por terceros que Shell compra para su reventa. Shell solo controla sus propias emisiones. El uso de los términos “intensidad neta de carbono” o NCI es únicamente por conveniencia y no pretende sugerir que dichas emisiones son propiedad de Shell plc o sus subsidiarias.

Objetivo de emisiones netas cero de Shell

El plan operativo y las perspectivas de Shell se elaboran para períodos de tres y diez años, respectivamente, y se actualizan anualmente. Reflejan el entorno económico actual y lo que razonablemente podemos esperar en los próximos tres y diez años. En consecuencia, las perspectivas reflejan nuestros objetivos de Alcance 1, Alcance 2 y NCI para los próximos diez años. Sin embargo, el plan operativo y las perspectivas de Shell no pueden reflejar nuestro objetivo de emisiones netas cero para 2050, ya que dicho objetivo queda fuera de nuestro período de planificación. Los planes operativos y perspectivas futuros podrían incluir cambios en nuestro portafolio, mejoras de eficiencia y el uso de captura y almacenamiento de carbono y créditos de carbono. En el futuro, a medida que la sociedad avance hacia emisiones netas cero, esperamos que los planes operativos y perspectivas de Shell reflejen este movimiento. Sin embargo, si la sociedad no alcanza emisiones netas cero para 2050, a día de hoy existe un riesgo significativo de que Shell no cumpla este objetivo.

Medidas no GAAP prospectivas

Este contenido puede incluir ciertas medidas no GAAP prospectivas, tales como utilidades ajustadas y desinversiones. No podemos proporcionar una conciliación de estas medidas no GAAP prospectivas con las medidas financieras GAAP más comparables porque cierta información necesaria para dicha conciliación depende de eventos futuros, algunos de los cuales están fuera del control de Shell, como los precios del petróleo y gas, las tasas de interés y los tipos de cambio. Además, estimar tales medidas GAAP con el grado de precisión requerido para proporcionar una conciliación significativa es extremadamente difícil y no podría lograrse sin un esfuerzo desproporcionado. Las medidas no GAAP correspondientes a períodos futuros que no puedan conciliarse con la medida financiera GAAP comparable se calculan de acuerdo con las políticas contables aplicadas en los estados financieros consolidados de Shell plc.

El contenido de los sitios web mencionados en este documento no forma parte del mismo.

Podríamos haber utilizado ciertos términos, como “recursos”, en este contenido que la Comisión de Bolsa y Valores de los Estados Unidos (SEC) prohíbe estrictamente incluir en nuestros documentos presentados ante la SEC. Se insta a los inversionistas a analizar detenidamente la información contenida en nuestro Formulario 20‑F y cualquier enmienda al mismo, Archivo n.º 1‑32575, disponible en el sitio web de la SEC www.sec.gov

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