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Con independencia de que un motor se utilice en un entorno caluroso, frío, inclinado, polvoriento, fangoso o durante periodos prolongados, debe saber que el aceite lo protegerá en todos los casos.  

La protección activa de los aceites Shell Rimula para motores diésel de uso intenso actúa sin descanso en tres áreas críticas:

  1. Control de los ácidos: el uso de aditivos probados ayuda a proteger frente a la corrosión de los ácidos formados en la combustión.
  2. Control de los depósitos: contribuye a mantener limpio el motor para obtener un rendimiento homogéneo y una larga vida útil.
  3. Control del desgaste: mantiene las superficies móviles metálicas del motor separadas para lograr una vida más larga del motor.

Shell Rimula R4 L

Shell Rimula R4 L para bajas emisiones protege frente a ácidos/corrosión, suciedad/depósitos y desga

Shell Rimula R4 L para bajas emisiones protege frente a ácidos/corrosión, suciedad/depósitos y desgaste.

Shell Rimula R4 L utiliza tecnología de última generación para ofrecer una resistencia significativamente mejorada contra el desgaste, los depósitos y la oxidación. Basado en aceites base de alto rendimiento del Grupo II, es uno de los aceites 15W-40 más avanzados de la actualidad, y resulta adecuado para prácticamente todos los vehículos. Es decir, su versatilidad le basta para aportar la comodidad de un solo aceite apto para prácticamente todos los vehículos, sea cual sea su tipo o la antigüedad de su motor.

Capacidad de protección

Shell Rimula R4 L consigue uno de los mayores niveles de protección que es posible en un aceite convencional para motor. Además, por su formulación con bajo contenido en SAPS, protege los catalizadores y los filtros de partículas diésel.

Shell Rimula R4 L ofrece una excelente limpieza de la tapa de los balancines incluso después de circ

Shell Rimula R4 L ofrece una excelente limpieza de la tapa de los balancines incluso después de circular 750.000 km por carretera.

Bajas emisiones y costes reducidos

Proteger el rendimiento de los sistemas de control de las emisiones de escape no solo es importante para asegurar que los vehículos cumplen la normativa legal, sino que también contribuye a un funcionamiento eficiente.   Por ejemplo, si los filtros de partículas diésel (DPF) se obstruyen, puede aumentar el consumo de combustible. Shell Rimula R4 L está formulado con menores niveles de cenizas y azufre para ayudar a mantener la eficiencia de los vehículos de última tecnología, así como la de los vehículos del futuro.

Con Shell Rimula R4 L, el desgaste de los tornillos de los inyectores es visiblemente menor que con

Con Shell Rimula R4 L, el desgaste de los tornillos de los inyectores es visiblemente menor que con un aceite de la competencia.

Duración adicional

Con el fin de asegurar una protección continuada incluso en las condiciones más duras, Shell Rimula R4 L está formulado para ofrecer una resistencia excepcional a la descomposición provocada por el calor y la tensión mecánica.
La acción de los potentes antioxidantes incluidos en Shell Rimula R4 L está reforzada aún más por el uso de aceites base de Grupo II de alta calidad para proporcionar una mayor resistencia a la descomposición provocada por el calor que los aceites de la generación anterior (p. ej., API CI-4/ACEA E7).

Los antioxidantes de Shell Rimula R4 L se han mejorado mediante el uso de aceites base de Grupo II d

Los antioxidantes de Shell Rimula R4 L se han mejorado mediante el uso de aceites base de Grupo II de alta calidad.

Al igual que otros aceites Shell de gama alta para motores de uso intenso, Shell Rimula R4 L utiliza modificadores de la viscosidad muy estables. Estas moléculas especialmente diseñadas resisten la descomposición en las zonas de mayor esfuerzo del motor, como los trenes de válvulas y de engranajes. La consecuencia es que el aceite mantiene su viscosidad mejor que otros muchos aceites presentes en el mercado, logrando una protección y una lubricación más uniformes y fiables.

Shell Rimula R4 L tiene un menor contenido en SAPS para reducir el impacto en el sistema de escape.

Shell Rimula R4 L tiene un menor contenido en SAPS para reducir el impacto en el sistema de escape.

Protección mejorada

Shell Rimula R4 L ofrece niveles considerablemente mayores de control del desgaste y los depósitos que los aceites de la generación anterior.
En la prueba de motores Cummins ISM*, Shell Rimula R4 L no solo cumple los requisitos sino que además muestra un desgaste visiblemente menor que otros aceites que también los cumplen.

Shell Rimula R4 L logra una excelente estabilidad al cizallamiento en comparación con aceites de la

Shell Rimula R4 L logra una excelente estabilidad al cizallamiento en comparación con aceites de la competencia.

Shell Rimula R4 L proporciona niveles de protección contra el desgaste considerablemente mayores que los aceites de la generación anterior, superando los requisitos críticos de desgaste en muchas áreas, como sucede en la prueba Cummins ISM*, con un desgaste visiblemente menor que otros aceites que la aprueban.
*Prueba incluida en API CJ-4, ACEA E9 (propuesta) y en las especificaciones de bajo contenido de SAPS de Volvo y Mercedes-Benz.

Prácticamente sin lodos

Shell Rimula R4 L y sus dispersantes sin cenizas muy activos logran resultados excelentes en limpieza y control de los depósitos. Esto se ha demostrado en pruebas de uso en carretera durante más de 25 millones de kilómetros. Por ejemplo, en motores Mercedes-Benz, este lubricante apenas mostró lodos en las tapas de los balancines o en el cárter, lo que permite un funcionamiento más eficiente del motor y menores costes de mantenimiento.
 


¿Debería utilizar usted Shell Rimula R4 L?
 
•  Es apropiado para prácticamente todas las aplicaciones con camiones, autobuses y autocares de uso en carretera, incluidas las aplicaciones US 2007, Euro 2,3,4 y 5. Gracias a la excepcionalmente amplia gama de aprobaciones de fabricantes de vehículos, Rimula R4 L constituye una solución de lubricación única para las flotas de vehículos que combinen diferentes marcas, proporcionando beneficios logísticos y de inventario.

 •  Representa una solución excelente para la lubricación de vehículos comerciales diésel medianos y ligeros, en especial los equipados con filtros de partículas diésel (DPF).
 
•  Cumple los requisitos de importantes fabricantes de maquinaria y motores agrícolas y para construcción, como Caterpillar, Cummins, Deutz y MTU.
 


Especificaciones y aprobaciones
Grado de viscosidad
SAE: 15W-40.

API: CJ-4, CI-4+, CI-4, CH-4, CG -4, CF-4, ACEA: E7, E9; Caterpillar: ECF-2, ECF-3;
Cummins: CES 20077, 81; DDC: 93K218; Deutz: DQC-III-10 LA; MACK: EO-O PP; MAN: 3275; Aprobación MB: 228.3, 228.31; MTU: Categoría 2; Volvo: VDS-4, VDS-3.