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Cambio del aceite y del filtro

Para garantizar la durabilidad del motor, es necesario cambiar el aceite con regularidad. Así es como se hace:

  • Quite el tapón de vaciado del cárter y recoja el aceite usado en un recipiente apropiado. Compruebe que la arandela del tapón de vaciado esté en buenas condiciones y, a continuación, vuelva a colocar el tapón.
  • Desenrosque el filtro usado del aceite y coloque el nuevo filtro en su sitio. Deshágase del filtro usado.

Filtro del aire

Las motos están equipadas con un filtro de aire de papel o de espuma. Si el filtro es de papel, puede darle unos golpecitos para desprender el polvo. Si es de espuma, deberá lavarlo en disolvente y luego secarlo y engrasarlo de nuevo. Si el filtro está muy sucio o estropeado, deberá sustitirlo por uno nuevo.

Bujías

Con el tiempo, las bujías mostrarán signos de desgaste y se desajustará el espacio de separación entre los electrodos. Debería medir dicha separación con una galga y ajustarla doblando el electrodo lateral solamente. También puede haber una acumulación de carbonilla en los extremos de los electrodos por el proceso de combustión. Si las bujías están sucias o muy afectadas por la corrosión, deberá cambiarlas por otras nuevas.

Ajuste de la cadena

La cadena de transmisión debe presentar cierta holgura, normalmente unos 30 mm, pero consúltelo en su manual. Con el uso la cadena tiende a alargarse, por lo que hay que corregir el exceso de holgura con los reguladores situados en los extremos del brazo oscilante.

  1. Mida la cantidad total de holgura que tiene la cadena en su tramo inferior en un punto intermedio entre el piñón y el plato.
  2. Si necesita ajustar la tensión de la cadena, afloje la tuerca del eje trasero.
  3. Para ajustar la tensión de la cadena, utilice los reguladores que hay en los extremos del brazo oscilante.
  4. Ajuste cada uno en la misma cantidad.
  5. Compruebe que las marcas de alineación de la rueda sean las mismas a cada lado y entonces apriete la tuerca del eje trasero.

Engrase de cables, palancas y ejes

Como los cables, las palancas y los pivotes del caballete están expuestos a los elementos, es necesario lubricarlos con frecuencia para garantizar que funcionen sin problemas. Aplique unas gotas de aceite ligero o de lubricante en aerosol en los extremos expuestos de los cables, en los pivotes de las palancas de freno y de embrague, en el pedal de freno y en los pivotes del caballete.

Ajuste del embrague

Para asegurarse de que el cambio de marchas funcione bien y que no patine ni se atranque el embrague, es importante que esté bien ajustado. La mayoría de los embragues se accionan mediante un cable, que tendrá un regulador roscado y una tuerca en cada extremo para ajustar su juego.

Régimen de ralentí del motor

Cuando el motor se haya calentado, compruebe que gire con el régimen correcto al ralentí. Normalmente, el carburador en su lateral tiene un tornillo para ajustar el ralentí.

Pastillas de frenos

Con el uso, el material de fricción de las pastillas de frenos va desgastándose, hasta un punto en que hay que cambiarlas. El material de las pastillas puede verse a través de la abertura de las pinzas. Casi todas las pastillas tienen ranuras, estrías o una línea para indicar el límite de desgaste. Si el material de las pastillas no se ve claramente, deberá desmontarlas de las pinzas para examinarlas bien.
Los consejos de mantenimiento son cortesía del sitio web de Auto Trader.